Transformador montado em almofada de 1500 kVA Preço-23,9/0,416 Kv|Jamaica 2025

A estrutura de cinco-membros (três membros principais + dois membros de retorno) melhora a simetria do fluxo, minimizando a atração magnética desequilibrada e reduzindo perdas-sem carga. Melhor tratamento de correntes harmônicas e polarização CC em redes elétricas modernas. O núcleo de aço silício laminado empilhado reduz as perdas por correntes parasitas, resultando em uma operação mais silenciosa,-ideal para instalações urbanas. A construção robusta do núcleo resiste a forças de{7}curto-circuito, aumentando a confiabilidade do transformador. O caminho de fluxo otimizado reduz a geração de calor, melhorando o gerenciamento térmico no tanque cheio-de óleo.

O transformador trifásico-montado-em bloco apresenta um avançado enrolamento de folha-de BT (baixa-tensão) e um design de enrolamento de camada-de alta-tensão (alta{5}}tensão), garantindo desempenho e confiabilidade ideais. O enrolamento de baixa tensão utiliza folha de cobre de alta{7}}condutividade, proporcionando excelente capacidade de resistência a curtos-circuitos e dissipação de calor eficiente. O enrolamento de alta tensão emprega condutores de cobre enrolados em-camada-de precisão com isolamento entre camadas, proporcionando melhor distribuição de tensão e força de impulso.

Críticos para o projeto são os anéis angulares, estrategicamente colocados nas extremidades do enrolamento e nos pontos de tensão para controlar a distribuição do campo elétrico, minimizar a descarga parcial e melhorar a rigidez dielétrica. A combinação de enrolamentos de baixa tensão-enrolados em folha e de alta tensão-enrolados em camada, juntamente com isolamento reforçado e anéis angulares, garantem alta eficiência, estabilidade térmica e durabilidade-de longo prazo em aplicações exigentes de distribuição de energia.

O tanque do transformador trifásico-montado em bloco-é projetado-com precisão a partir de placas de aço de baixo-carbono (Q235B) por meio de um rigoroso processo de fabricação. Ele começa com corte e dobra a laser CNC para precisão dimensional, seguido pela soldagem por arco submerso (SAW) das costuras principais, que passam por inspeção por raio X/ultrassônico para garantir a integridade estrutural. A superfície do tanque é jateada-(grau Sa2.5) e tratada com um sistema de revestimento anticorrosivo multi-camadas, incluindo primer epóxi (80–100 μm) e acabamento de poliuretano (60–80 μm) para resistência às intempéries.

Antes da montagem, o tanque é submetido a um teste de pressão de 50 kPa e detecção de vazamento de hélio para verificar a estanqueidade. Esse design robusto-à prova de vazamentos garante uma vida útil superior a 30 anos, em conformidade com os padrões IEEE C57.12.25 e IEC 60076.

1. Proteção contra umidade – Instale dessecante dentro da unidade antes de selar a vácuo.

2. Acessórios – Haste de acionamento da chave de carga fixada em suporte de madeira; Chave-incluída por unidade.

3. Base – Palete de madeira maciça com reforço de aço.

4. Verificação de vazamentos – Coloque papel-de detecção de óleo sob o transformador.

5. Vedação – Sele a vácuo-em saco de alumínio usando selante industrial.

6. Proteção – Instale proteções nos cantos e embrulhe-as firmemente com filme.

7. Marcações – Identifique claramente os pontos da empilhadeira e o centro de gravidade.

O transformador-montado em bloco de 1.500 kVA, junto com uma unidade de 500 kVA, será enviado sob termos CIF para o porto de Kingston. O vendedor organiza o transporte terrestre da fábrica até o porto de carregamento usando caminhões-pesados ​​com fixação segura, seguido de frete marítimo por meio de transportadoras (por exemplo, MSC ou Maersk). Caso os transformadores caibam nas dimensões do container, serão utilizados 40'HQ ou flat racks; caso contrário, aplica-se o transporte fracionado.

A viagem marítima leva aproximadamente 25-35 dias, com o vendedor cobrindo o seguro Todos os Riscos para toda a viagem. Ao chegar em Kingston, o comprador cuida do desembaraço aduaneiro e da descarga, enquanto o vendedor fornece todos os documentos de embarque (por exemplo, B/L, apólice de seguro).