Transformadores de distribuição monofásicos montados em almofada de 50 kVA-24 * 12/0,24 kV|Jamaica 2024

O Transformer apresenta um design avançado de núcleo enrolado toroidal, construído a partir de tiras de aço silício enroladas continuamente, de alta-permeabilidade e baixa{1}}perda de grãos-orientadas para formar uma estrutura de circuito fechado-perfeita. O núcleo enrolado utiliza totalmente as características de orientação dos grãos do aço silício, alinhando a direção do fluxo magnético com a direção de laminação, enquanto um revestimento isolado na superfície minimiza as perdas por correntes parasitas. Ele oferece vantagens significativas, incluindo baixa-perda sem carga (redução de 20 a 30% em comparação com núcleos laminados tradicionais), operação silenciosa, alta eficiência (fator de preenchimento do núcleo superior a 95%) e excelente resistência mecânica.

Este transformador apresenta um design de enrolamento híbrido que combina construção de folha de baixa-tensão e fio de alta-tensão para desempenho ideal. O enrolamento de baixa-tensão de 0,24/0,12 kV utiliza folha de cobre plana revestida com papel isolante, proporcionando excelente resistência a curto-circuito, dissipação de calor eficiente e design compacto. O enrolamento de alta-tensão de 24kV/12kV emprega fio de cobre redondo/retangular com isolamento intercalado, garantindo distribuição de tensão superior, flexibilidade de-configuração primária dupla e resistência a descarga parcial. Essa combinação de folha de cobre (LV) e fio de cobre (HV) oferece alta eficiência com perdas minimizadas por correntes parasitas, estabilidade mecânica robusta para suportar tensões térmicas e de curto-circuito e um pacote-com eficiência de espaço, ideal para aplicações de distribuição-montadas em pad.

O tanque do transformador apresenta uma estrutura soldada totalmente vedada construída com placas de aço macio de 4-6 mm de alta- qualidade, processadas por meio de jato de areia (grau Sa2,5), corte CNC (tolerância de ±0,5 mm) e soldagem MAG automatizada. Ele passa em um teste de pressão de 20kPa/30min, com vedação dupla (junta de borracha + selante) e flanges de aço inoxidável para garantir desempenho-à prova de vazamentos. A superfície é tratada com revestimento de zinco-por imersão a quente (maior ou igual a 80μm) e tinta anticorrosiva-dupla camada. Com resistência à pressão de 100kPa e classificação de corrosão C5-M (certificado ISO9001), atende a todos os requisitos de operação hermética externa.

O processo de empacotamento de um transformador monofásico-montado em bloco{1}}envolve limpeza, proteção interna, reforço externo e etiquetagem. Primeiro, o transformador é completamente limpo, com verificação dos níveis de óleo e vedações; para transporte, o óleo pode ser drenado e substituído por nitrogênio seco (0,02–0,03 MPa) para evitar a entrada de umidade, ou retido com todas as aberturas vedadas. Externamente, são aplicadas medidas anti-vibração (correias ou fixação de base aparafusada), enquanto os componentes críticos (buchas, IFD, etc.) são protegidos com tampas-resistentes a impactos e as superfícies metálicas são tratadas com spray anti-ferrugem. A unidade é então envolta em filme plástico impermeável com costuras seladas (melhorado para transporte marítimo). As mercadorias são embaladas em caixas de madeira (com materiais-absorventes de choque em seu interior) de acordo com os requisitos de transporte. Marcações claras (peso, pontos de elevação, perigos) e documentos (lista de embalagem, relatórios de teste) são anexados, garantindo a conformidade com os padrões à prova de umidade, à prova de choque e IP56 para transporte marítimo.

O transformador monofásico-montado- é enviado por transporte marítimo em contêiner a bordo do navio ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) sob o conhecimento de embarque 177PNBNBNL8580A, partindo do porto de Ningbo Chuanshan para a Jamaica. Protegida em um recipiente HC de 40' com base antivibração de aço-madeira-e componentes críticos acolchoados com espuma-, a unidade é preenchida com nitrogênio seco de 0,02-0,03MPa para prevenção de umidade e revestida com óleo-antiferrugem. A remessa inclui gerenciamento de contêineres{14}selados, rastreamento por GPS em tempo real e monitoramento da pressão de nitrogênio (maior ou igual a 0,01 MPa). Na chegada, as inspeções incluem verificação da integridade do selo, exame visual e testes de isolamento, acompanhados do envio de B/L e fotos de embalagem para garantir a conformidade com os padrões marítimos internacionais para proteção contra umidade e choque.