5 transformadores MVA para conjuntos de trens-88/2*1.22+2.36 KV|África do Sul 2025

A bucha de baixa-tensão (LV) é um dispositivo de passagem isolante crítico que fornece uma passagem segura e selada para que os cabos do enrolamento de baixa-tensão do transformador saiam do tanque. Ele foi projetado para conduzir com segurança alta corrente dos enrolamentos internos para os cabos externos da rede de tração, mantendo excelente isolamento elétrico contra o tanque aterrado. Construído com carcaça de porcelana, possui condutor central de cobre e é preenchido com material isolante. Seu design robusto garante desempenho confiável sob vibrações mecânicas e ciclos térmicos característicos da operação ferroviária, tornando-o uma interface vital para produção de energia.

O transformador de tração inclui um enrolamento terciário conectado-em delta dedicado, normalmente classificado para fonte de alimentação auxiliar. Esse enrolamento-de baixa tensão, geralmente criado por meio de uma derivação do enrolamento secundário principal ou como uma bobina separada, fornece uma fonte trifásica-isolada. Ele é retirado através de buchas individuais para alimentar especificamente transformadores auxiliares, como aqueles classificados para 100 kVA a 2,36 kV, que alimentam cargas auxiliares embarcadas.

A bucha de alta tensão do transformador de tração 5MVA é projetada para operação em 88kV, apresentando diâmetro mínimo de 19mm para garantir resistência mecânica suficiente para conexões externas. Com a altura total da parte energizada em relação ao solo não excedendo 2,7 m (correspondendo à altura do barramento de alta-tensão no local), ele adota isolamento completo e é adequado para áreas com descargas atmosféricas severas (compatível com pára-raios instalados entre o barramento de alta tensão e o aterramento da subestação). Ele fornece isolamento e conexão confiáveis ​​para o lado de alta-tensão, ao mesmo tempo em que atende aos rigorosos requisitos ambientais e operacionais do sistema de tração.

A caixa de triagem deste transformador de tração atua como uma unidade de interface elétrica auxiliar centralizada, encerrada em um invólucro metálico robusto com uma porta de acesso com trava. Seu interior abriga vários blocos de terminais, componentes de controle compactos (como pequenos relés ou módulos de proteção) e uma luz-incorporada para facilitar-o trabalho de manutenção no local. Com classificação de proteção IP55 para suportar condições severas de tração-no local (incluindo poluição intensa, temperaturas flutuantes e umidade variável), ele incorpora mangueiras corrugadas na parte inferior para roteamento de cabos organizado e selado, enquanto a etiquetagem interna ajuda a simplificar a identificação da fiação. Essa unidade centraliza as conexões de controle, sinal e circuito auxiliar do transformador, garantindo contato elétrico confiável e ao mesmo tempo simplificando a manutenção-alinhando-se às rigorosas demandas operacionais dos sistemas de tração ferroviária.

O radiador-galvanizado por imersão a quente dos transformadores para conjuntos de trens é um componente central de resfriamento, com um revestimento-galvanizado por imersão a quente durável que confere forte resistência à corrosão,-ideal para suportar condições severas de tração-no local (poluição intensa, oscilações de temperatura e alta umidade). Construído como uma estrutura aletada para melhorar a eficiência da troca de calor, ele é emparelhado com o sistema de resfriamento ONAN do transformador para dissipar o calor dos enrolamentos e do óleo superior, mantendo as temperaturas dentro dos limites operacionais seguros. Sua construção galvanizada robusta também tolera vibrações-relacionadas às ferrovias, garantindo um desempenho de resfriamento estável e-duradouro para suportar as operações de{8}carga pesada do transformador.

O bujão de drenagem de óleo para transformadores para trens é um acessório crítico, geralmente feito de aço fundido ou latão, montado na parte inferior do tanque do transformador. Adota conexão roscada para instalação estável e é equipado com um anel de vedação para evitar vazamento de óleo do transformador. Usado principalmente para drenagem controlada de óleo durante a manutenção (por exemplo, substituição de óleo, inspeção) e amostragem segura de óleo, ele geralmente possui estruturas anti{4}}roubo-como um corpo cilíndrico com um furo especial-em forma de onda e um ressalto central (precisando de uma ferramenta dedicada para operar) ou um anel de trava com cadeado-para evitar acesso não autorizado. Compatível com óleo de transformador, funciona dentro de -20 graus a 110 graus e sob pressão nominal menor ou igual a 1,6 MPa.